دستگاهای هیدرولیکی جعبه دنده

 

 

جعبه دنده اتوماتیک یا خودکار از یک پمپ دنده ایی یا پمپ روتوری و یا پمپ پره ای برای به جریان انداختن روغن از کارتل به سوی مدارات هیدرولیک بهره میگیرد.

 

پمپ روتوری و پمپ دنده ای پمپهای با جابجایی مثبت هستند که حجم خروجی آنها با افزایش سرعت پمپ زیاد میشود. پمپهای پره ایی به کار رفته در گیربکس های خودکار از نوع جابجایی متغیر است که خروجی شان  مستقل از سرعت پمپ کنترل میشود.

 

سه فشار اساسی به کار رفته در گیربکس خودکار عبارتند از : فشار خط اصلی " فشار گاز و فشار گاورنر. فشار خط اصلی بوسیله ی  سوپاپ رگلاتور اصلی کنترل میشود. این سوپاپ در مدارات هیدرولیکی که خروجی پمپ را دریافت میکنند " یک مانع متغیر ایجاد میکند. فشار خط اصلی برای به کار انداختن کاراندازها در جعبه دنده به کار می رود  و منشاء تمام فشارهای هیدرولیک دیگر است. به همین علت سایر فشارها هرگز نمیتوانند از فشار خط اصلی بیشتر باشند. هر چند که تحت شرایط خاصی از رانندگی سایر فشارها ممکن است با فشار خط اصلی برابر شوند. فشار خط اصلی معمولا در یک سطح ثابت نگه داشته میشود. اما هنگامی که بار مسیر حرکت زیاد باشد ممکن است فشار خط اصلی با استفاده از یک سوپاپ کمکی به طور موقت افزایش یابد. این کار از لغزش کاراندازها (باند و کلاچ) جلوگیری میکند.

 

فشار خط اصلی به سوپاپ دستی که بوسیله ی  اتصالات انتخاب حالت گیربکس به حرکت در میآید " هدایت میشود. فشار خط اصلی علاوه بر اینها به سوپاپ های  تعویض نیز هدایت میشود. این سوپاپ ها جریان روغن به تجهیزات کارانداز را براساس فشار گاز و فشار گاورنر کنترل میکنند.

 

فشار گاز بوسیله ی  سوپاپ گاز که از طریق یک اهرم مکانیکی به دریچه گاز و یا از راه یکمدولاتور خلاوی به مانیفولد یا گذرگاه ورودی متصل است" کنترل میشود.

 

ورودی سوپاپ گاز یک سوپاپ قرقره ای که تمایل به محدود کردن جریان سیال دارد اعمال میشود. فشار گاز با گشتاور خروجی موتور زیاد میشود و در جهت عکس فشار گاورنر بر سوپاپ تعویض اعمال میگردد" تا به تعویض های گیربکس یاری نماید. فشار گاز همچنین ممکن است برای کمک به تنظیم فشار خط اصلی به کار رود. هنگامی که مقاومت مسیر حرکت زیاد است ممکن است با استفاده از یک سوپاپ تعویض معکوس (dowen shift) فشار گاز موقتا افزایش یابد. این امر گیربکس را وادار به انجام تعویض معکوس مینماید تا موتور بتواند با دوری که گشتاور ماکزیمم قابل حصول است کار کند.

 

فشار گاورنر بوسیله ی سوپاپ گاورنر که همراه شافت خروجی گیربکس میچرخد کنترل میشود. گاورنر نیروی گریز از مرکز را جهت حرکت دادن وزنه هایی به خدمت میگیرد. این وزنه ها وظییفه دارند سوپاپ های قرقره ای  یا ساچمه ای  مانع را جهت محدود کردن جریان روغن کنترل کند. فشار گورنر با سرعت جاده ای خودرو افزایش میابد و در سوپاپ تعویض در جهت عکس فشار گاز عمل میکند وبه اجرای تعویض گیربکس کمک میکند. فشار گاورنر و فشار گاز با هم در سوپاپ های تعویض سبب اجرای تعویض ها میشوند. یک تعویض زمانی انجام میشود که فشار گاورنر اعمال شده بر یک طرف سوپاپ تعویض از فشار گاز اعمال شده برطرف دیگر فزونی یابد. سوپاپ تعویض و بیشتر سوپاپ های دیگر که مدارات هیدرولیکی را کنترل میکنند "  داخل یک بدنه ریختگی به نام بدنه سوپاپها قرار دارند. روغنعلاوه بر راه اندازه سوپاپ های تعویض " به مناطق دیگری در داخل و خارج گیربکس میرود بخشی از روعن به طرف کولر روغن میرود و بخش دیگری دنده ها و قطعات داخلی را روغنکاری میکند و کاراندازها را فعال میکند.

 

 

 تصیویر  نیم برش  جعبه دنده اتوماتیک

 

 

 

 

 

 رنگ قرمز نشان دهنده باند یا نوار انقباضی میباشد

 

 

 

 

 

شکل بالا کفی اصلی یا کفی شیارروغن یا کفی مدار روغن است که با پوسته گیربکس یکپارچه است و بر روی آن درپوشی نسب میگردد که جریان مدار روغن را کنترل میکند و در میان کفی و درپوش یک واشر نسوز هم قرار میگیرد " برای بازداری از کاهش یا افزایش بی مورد فشار روغن در مداری دیگر.