موتور دو زمانه
طرز کار موتور دو زمانه در موتور سیکلت
زمان اول
پیستون از نقطه مرگ بالا پس از متراکم نمودن گاز و ایجاد احتراق به طرف نقطه مرگ پایین حرکت می کند
زمان دوم
پیستون به طرف بالا حرکت می کند و همزمان با ان
مزایای موتور دو زمانه مثلا موتور سیکلت
معایب موتور دو زمانه مثلا موتور سیکلت
الف-مصرف روغن در موتور بالا می رود
ب-روغن همراه با بنزین می سوزد و موجب الودگی بیشتر هوا می شود
به علت رعایت نکردن نسبت صحیح اختلاط روغن و بنزین , اغلب در چنین موتورهایی دود زایی تشدید شده , از نظر محیط زیست نامطلوب می باشند
2-با حرکت بیشتر پیستون به طرف پایین دریچه خروجی واقع در بدنه سیلندر باز شده , پس ماند احتراق از ان تخلیه می شود همزمان با این عمل دریچه ورودی بسته شده با کوچک شدن حجم کارتل هوای محبوس در ان فشرده می گردد این حرکت به پیش تراکم معروف است ضمن پایین رفتن پیستون دریچه ارتباطی بین محفظه کارتل و قسمت بالای پیستون باز شده هوای پیش تراکم کارتل به بالای پیستون وارد می شود برای انکه مقاومتی در مقابل هوا نباشد سر پیستون به شکل خاصی طراحی شده است تا به کمک انحنای ان , هوا به قسمت بالای پیستون وارد شده , ضمن پرکردن منطقه , موجب خروج دودهای پس ماند احتراق قبلی گردد این عمل را جارو کردن اطاق احتراق با مخلوط تازه گویند با این تفاوت وصف موتورهای دو زمانه به علت کمی زمان عملیات توانایی تخلیه کامل دود را ندارند و این امر یکی از معایب ان به حساب می اید. 3-وقتی پیستون به نقطه مرگ بالا رسیده شمع جرقه می زند و با فشار ناشی از احتراق پیستون را به سمت پایین می راند . 2-دریچه خروجی بسته شده در نتیجه هوای موجود در بالای پیستون بتدریج متراکم می گردد . 3-در موتورهای کوچک دو زمانه معمولا از دستگاه سوپاپ استفاده نمی شود این امر اولا موجب کاهش هزینه ساخت می شود در ثانی باعث کاهش نیروهای تلف شده برای از بین بردن اصطکاک قطعات گردنده می گردد 3-در موتورهای دو زمانه بنزینی مقداری از گاز در خلال عمل شستشو از سیلندر خارج می شود این مقدار در حدود 25 درصد سوخت مصرفی موتور است 1-جریان هوای پمپ شده از طریق کارتل به بالای پیستون رانده می شود و موجب تخلیه پس ماند احتراق قبلی می گردد . 1-در هر دور میل لنگ یک کار مفید در موتور دو زمانه تولید می شود که به لحاظ تئوری دو برابر بازدهی موتور چهار زمانه می باشد 4-به علت سبکی وزن موتور توان وزنی ان 50 درصد الی 85 درصد بیشتر از موتورهای چهار زمانه می باشد 4-در موتورهای دو زمانه بنزینی کوچک که امکان نصب توربوشارژ در انها نیست امکان ذخیره کردن روغن در کارتل نیز وجود ندارد بنابراین روغن همراه با بنزین به باک ریخته می شود به همین علت 2-به دلیل کمی فاصله کار مفید در موتور , گشتاور تولیدی زیاد و کار موتور منظم تر و هماهنگ است 5-به علت پی درپی بودن قدرت فرصت کافی برای خنک کاری و 1-در کورس اول عمل پیش تراکم مقداری از انرژی مفید موتور را تلف می کند لذا در موتورهای پرقدرت دیزلی توربوشارژ این اشکال را برطرف نموده است توربوشارژ سیستمی است که توربین ان توسط انرژی دود تخلیه شده به حرکت در می اید و کمپرسور ان که به سر توربین وصل شده هوای محیط را مکیده , پس از متراکم کردن ان به سیلندرموتور وارد می کند 2-عدم تخلیه کامل دود از موتور و کاهش راندمان حجمی به علت فرصت کم تخلیهجود ندارد و قطعات نوع هوا خنک در معرض سوختن و فرسودگی قرار دارند و بدین ترتیب عمر مفید و زمان کار موتور کاهش پیدا میکند.
+ نوشته شده در یکشنبه ۱۳۹۰/۱۱/۲۳ ساعت 0:56 توسط جناب دکتر میلاد منصوری
|
