كيسه هوا Air Bag (تخصصی) 1
اختراع ايربگ در سال 1952 توسط « جان دبليو هتريك » اهل « نيو پورت » آمريكا اختراع شد و در سال بعد ، توسط وي به ثبت رسيد .ايده اختراع اين وسيله در هنگام آموزش وي به خانواده اش درباره روش هاي حفاظت شخصي ، به ذهن هتريك رسيد . در آن زمان وسايلي شبيه به ايربگ ها وجود داشت كه از اوايل دهه 40 ميلادي در هواپيما ها مورد استفاده قرار مي گرفتند . نخستين سيستم ايربگ از پاكت هايي كه با هوا پر مي شدند ، ناشي شد . اين سيستم ها بسيار بزرگ بودند يا (CO2) ،فرئون و دي اكسيد كربن (N 2) و از هواي داغ و فشرده ، گاز نيتروژن فشرده پرمي شدند.مخترع آمريكايي« آلن بريد»يك سنسورمخصوص( KH2O) مخلوطي ازآب و پتاسيم تشخيص تصادف به اين سيستم اضافه كرد . وي اين نوآوري خود را در سال 1967 به شركت « كرايسلر فروخت . اولين كاربرد ها ، جايگزيني با كمربند اين وسيله از اواسط دهه 1970 در ايالات متحده مورد استفائه عموم قرار گرفت . در اين زمان ، آمريكايي ها كمربند ايمني را به هنگام رانندگي به طور دائم نمي بستند و وسيله محافتي كه بتواند در هنگام تصادفاتي كه قسمت سر در معرض آسيب است به جاي كمربند ايمني مورد استفاده قرار گيرد ، نوآوري بسيارارزشمندي به نظر مي رسيد . شركت « فورد » در سال 1971 به صورت آزمايشي ، تعدادي خودرو مجهز به اين سيستم توليد كرد . « جنرال موتورز » نيز 1000 خودرو شورولت با سيستم ايربگ دو تايي ، دو سال بعد به بازار عرضه كرد . جنرال موتورز اين سيستم سيستم هاي GM نام نهاد . در دهه 70 ، خودروهاي (ACRS ) را « مانع هوايي باد شونده » دو مرحله اي شبيه به ايربگ هاي امروزي داشتند . طراحي ايربگ ، ساختار ساده اي دارد ؛ چند شتاب سنج باعث احتراق پشتوانه ژنراتور گاز مي شوند تا پاكت نايلوني را با سرعت زياد باد كنند و اثرضربه حاصل ازتوقف ناگهاني در موقعيت تصادف را كاهش دهند. پاكت داراي سوراخ هاي كوچكي براي خالي شدن آرام گاز در هنگام برخورد سر به آن است . ايربگ از نوامبر1973 در دسترس عموم قرار مي گيرد اما جنرال موتورز شروع به عرضه ايربگ هاي دوتايي به عنوان آپشني با هزينه اضافي در مدل هاي 1974 خودروهاي بيوك ، كاديلاك و اولدزموبيل مي كند . اين بود . ايربگ ها در تيراژي كم ( حدود 12000 خودرو در دوره 1973 تا ACRS سيستم همان 1976 )مورداستفاده قرارمي گيردوپس ازآن ديگر درمحصولات اين دوكارخانه به كارنمي روداز مجهزبه اين سيستم ،هفت مورد دچار تصادفات مرگبار مي شوند. GM ناوگان 10000 خودرويي با وجوداين كه ايربگ به عنوان جايگزين كمربندايمني درآن دوره به كاررفت اما نتوانست كاركرد آن را داشته باشد ؛ سرنشينان ممكن بود از هر تكان ناگهاني بدن هنگام تصادف آسيب ببينند .
تولد دوباره طراحان خودرو تصوراوليه « جايگزيني كمربند ايمني با ايربگ » را كنار نهاده اند . ايربگ هاي طراحي و فروخته مي شوند.در ( SRS ) خودرو هم اكنون به عنوان سيستم هاي « مانع مكمل » سال 1980 ، مرسدس بنز اقدام به معرفي دوباره ايربگ به عنوان آپشني روي خودروي پيشرفته كرد سيستم تعليق هيدروپنو ماتيك نيز به عنوان آپشني جديد،روي آن خودروSكلاسW 126سري عرضه شد . در سيستم مرسدس ، سنسورها ابتدا كمربند ايمني را محكم مي كردند و سپس ايربگ را به كار مي انداختند . ايربگ به عنوان وسيله جايگزين كمربند ايمني عرضه نمي شد اما سبب ارتقاي ايمني سرنشين مي شد . در سال 1987 ، پورشه توربو 944 به عنوان اولين خودروي جهان كه ايربگ هاي راننده و سرنشينان را به عنوان وسايل استاندارد داشت ، شناخته شد . همچنين در اين سال اولين خودروي ژاپني «هوندا ليجند » نيز به ايربگ مجهز شد . ايربگ به عنوان وسيله اي معمول در دهه 1980 مرسوم شد و توسط شركت هاي « كرايسلر » و « فورد » درتمامي خودروهاي توليدي به كار رفت . درسال 2006، شركت هوندا اولين سيستم ايمني ايربگ موتور سيكلت را معرفي كرد . اين سيستم روي موتور سيكلت « گلد وينگ » نصب شد . مزايا ايربگ مكمل كمربند ايمني ، در كاهش خطر سر و قسمت هاي بالايي بدن به فرمان و قسمت هاي بالايي بدن به فرمان و قسمت هاي ديگر خودرو موثر است . همچنين به كم شدن خطر آسيب جدي حاصل از پخش تصادف در ديگر قسمت هاي بدن كمك مي كند . نتايج يك پژوهش نشان مي دهد كه 6000 نفر به وسيله ايربگ ها از خطر مرگ نجات يافته اند ، هر چند تخمين تعداد دقيق نجات يافته گان غير ممكن است . بسياري از توليد كنندگان توصيه مي كنند كه ايربگ هاي مورد استفاده قرار نگرفته مثلا پس از 14 سال ( مانند دستور العمل كارخانه فولكس واگن ) براي اطمينان از كاركرد مطمئنشان هنگام تصادف ، مورد بازبيني قرار گيرند . برخي ديگر همانند كارخانه هوندا مدت 10 سال را براي اين بازرسي مناسب مي دانند . اگر خودرو پس از اين مدت عمر همچنان مورد استفاده قرار مي گرفت ، در صورت بازبيني ايربگ ، با قيمت بيشتري فروخته مي شد.البته به فروش آن لاين ايربگ هاي اضافي براي خودروهاي فرسوده اقدام EBayسرويس هايي مانند مي كنند .
آسيب هاي حاصل از ايربگ صدماتي همچون خراش پوست ، آسيب هاي شنوايي ( به سبب صداي پر شدن ايربگ ) آسيب هاي سر، آسيب چشم براي افراد عينكي و شكستگي بيني ، انگشتان و دستها ، ممكن است هنگام استفاده از ايربگ حادث شود. در سال 1990 ، اولين مرگ مربوط به استفاده از ايربگ گزارش شد .
اولين ايربگ با نيروي TRW بالاترين آمار نيز با 53 نفر مربوط به سال 1997 بود. شركت كمتد باد شوندگي را در سال 1994 توليد كرد كه به زودي مرسوم شد . ايربگ هاي دو مركزي نيز از سال 2005 در خودروهاي سواري مورد استفاده قرار گرفت . از آن زمان ، كشته هاي مربوط به ايربگ ها به طرزي قابل ملاحظه كاهش يافت ، به گونه اي كه در اين سال تنها دو كودك به اين طريق جان باختند . با استفاده از ايربگ ، صدمات حاصل از تصادفات به وضعيت قابل قبولي رسيده است . ايربگ در صنعت خودرو سازي داخلي (V8v9) هم اكنون درصنعت خودرو سازي كشورغير ازخودروهايي همچون پژو206صندوقدار پژو 206 تيپ (3، 5 ، 6 ) و سمند سورن كه با قيمتي مناسب ( 10 تا 20 ميليون ) ، مجهز به ايربگ هستند ؛ كيسه هوا بسشتر روي خودروهاي گران قيمتي همچون بنز ، بي ام و ، تويوتا ، ماكسيما و زانتيا نصب شده است .
گرداورنده : میلاد منصوری
